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Editeur : Sony
Catégorie : sport
Date de sortie: Mars 2007
Gran Turismo HD est un peu le Graal de tous les fans de simulation de course. Cette nouvelle mouture nous promet des graphismes Full HD, une physique des bagnoles au top et des épreuves de Drift toutes neuves ! Comment ne pas résister à l'appel divin de ce titre ! D'autant que seulement quelques centaines de mégaoctets nous séparent de lui. Allez, on fait l'effort et on lance le téléchargement de ce prologue gratos à Gran Turismo 5 !
Gran Turimso est l'une des plus illustres licences en matière de simulation de conduite. Les derniers volumes avaient alterné avec brio les sensations de pilotage réalistes et arcades. Polyphony est resté fidèle à Sony pour le passage à la Next Gen. Avec une bonne année d'avance sur la mouture définitive Gran Turismo 5, Gran Turismo HD a le goût d'une séance d'essai privée. Avec un seul circuit et une poignée de voitures, GT HD vous emmène sur un tracé montagneux, sans autre concurrent que le chronomètre.
Petit retour en arrière sur ce que ne sera pas Gran Turimso HD. A la base, la démo que nous avons testée était censée être la base du futur Gran Turismo. En gros, le principe était d'acheter ou de télécharger pour une somme dérisoire le jeu de base (avec trois fois rien comme circuits et bagnoles). Par la suite, il vous aurez fallu casquer pour obtenir des caisses et des tracés supplémentaires. Fort heureusement, ce Concept est passé à la trappe, transformant Gran Turismo HD en une simple démo, qui associe des anciens éléments de Gran Turismo 4 avec une ébauche du moteur graphique de Gran Turismo 5.
Par conséquent le contenu du jeu mis en ligne sur la Playstation store est extrêmement restrain. Il faudra se contenter d'une poignée de voitures (cf liste ci dessous), d'un tracés unique en basse montagne The Eiger NordWand (déblocable en reverse) et des deux modes Time Trial et Drift. Nous reviendront sur ce dernier plus tard. En gros, vous ne ferez la course que contre vous même, les points, et le chrono. En effet, vous n'aurez aucun concurrent avec lequel tirer la bourre.
Le Time Trial consiste à effectuer une boucle en dessous d'un temps scratch. Si vous réussissez (et vous allez réussir), vous débloquez une nouvelle voiture. On notera au passage l'arrivée dans le jeu de la licence Ferrari, engins mythiques manquaient au tableau de chasse de Polyphony. Voici les bolides présents dans la version HD, dans leur forme normale et tunée:
> Suzuki Cappucino 1995
> Mazda Eunos Roadster 1989
> Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR 1996
> Honda Integra Type R 2004
> Infiniti G35 Coupé 2006
> Lotus Elise 111R 2004
> Toyota Celica GT-FOUR Rally Car 1995
> Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR 2005
> Nissan Skyline GT-R Vspec II 1994
> Ferrari 599 2006
Tout d'abord, le choc graphique est énorme avec Gran Turismo 4. Quand on choisi sa voiture et qu'elle s'affiche devant nous, on se demande réellement si c'est une photo ou si elle a vraiment été modélisée ! Le détail va jusque dans la réalisation ultra précise des optiques (et de leurs reflets) ainsi que des jantes. Une fois en course, c'est un peu le même topo. La qualité baisse (enfin, baisse, c'est un bien grand mot) mais reste franchement au top. Les reflets des décors et des lumières sur les carrosseries sont somptueux. En changeant la caméra, on peut enfin apercevoir un pilote à travers les vitres, qui tourne le volant dans le bon sens. Cela fait peut être anecdotique, mais depuis le temps que l'on se demandait si on ne pilotait une une voiture dans le style de K2000.
Le même soin a été apporté aux circuits et aux décors. L'horizon est très lointain et ne souffre d'aucun ralentissement d'affichage. Des effets d'éblouissement viennent donner encore plus de réalisme à la course, notamment lors de la sortie du tunnel. Enfin, en étant sur la portion du bas du circuit, on aperçoit tout le tracé du haut !
Cependant, l'oeil averti notera que la réalisation est loin d'être exempte de défaut. Loin de moi l'idée de critiquer une démo, surtout à ce point du développement du jeu. Les effets d'aliasing ou d'escalier présent très occasionnellement seront à coups sûr gommés pour la version définitive. Ce qui me préoccupe le plus, c'est le côté statique du jeu. Le public est guère plus enthousiaste que dans Gran Turismo 4, et les images de fond font encore un peu tapisserie. Espérons qu'un effort sera fait là dessus.
Après l'émerveillement, vient le temps de la conduite. Là encore, c'est une excellente surprise, du moins pour la vue au niveau de la route. Pour faire court, la vue de derrière de la voiture ne fournit selon moi pas une bonne sensation de vitesse et d'adhérence; elle trahit un peu le côté simulation. Du coup, elle est nettement moins maniable.
La physique des voitures a effectivement été sérieusement revue. Non, on ne perd pas ses marques. Au contraire on les reprend très rapidement. Si vous avez déjà conduit une voiture dans la vie réelle, le jeu vous paraîtra plus instinctif. Tout d'abord, la forme de la piste influe bien plus sur le comportement de la voiture. Ré-accélérer en côte est devenu bien plus délicat. En guise de test, dans une montée, j'ai mis la voiture au point mort et j'ai lâché le doigt du frein ! Devinez quoi ? L'engin suit la loi de la gravité et descends la pente en arrière.
Les deux points qui changent le plus avec GT4 sont la gestion du frein et des dérapages. Les voitures semblent plus glissantes et l'effet des freins moins prononcé. En arrivant à toute bourre sur un virage, vote voiture s'incline vers l'avant. Ainsi, suivant le type de propulsion de votre caisse, vous risquez avoir de fortes surprises au niveau de l'adhérence. De même, les virages rapides font dérapper les pneux de manière plus réaliste. Le glissement est progressif, jusqu'à un décrocchage quasi-irratrapable.
C'est dans ce contexte que le mode Drift trouve tout son intérêt. Le but va être de cumuler un max de points en glissade sur un tour. Pour y parvenir, les effets du frein à main ont été revu. S'il était inutilisable dans les précédents GT de par sa violence, il devient un atout essentiel sur PS3. Avec un peu de maîtrise, vous effectuerez des Drifts de rêve, sans quitter la piste, car une sortie signifie l'annulation des bénéfices cumulés.
Conclusion :
GT HD est frustrant. Alors même que l'on commence à maîtriser la piste, on se retrouve limité par le choix retrain de la démo. Alors, on se dit vivement GT 5, qui, s'il suit la voie tracée par cet essai, devrait tout déchiré. Hélas, il va falloir faire preuve d'une attente insoutenable jusqu'à sa sortie...
