Avant de parler de contenu, nous allons nous attarder quelques instants sur la puissance que requiert le jeu. Colin McRae DIRT est ce que l'on peut appeler un jeu très gourmand. Pour espérer faire une course dans de bonnes conditions, il vous faudra au minimum posséder (sous XP) un Pentium 4.3GHz ou un Atlon 3000+, avec une Geforce 6600 ou une Radeon X1300. Et encore, ne comptez pas sur cette config pour une grande fluidité à haute résolution. Même s'il ne tourne sous VsarDirectX 9, DIRT demandera un Dual Core 2.66GHz ou un X2 3800 assemblé avec une GeForce 7800 ou une Radeon X1800. Oui, Codemasters a choisi de taper dans la véritable Next Gen !

Tout ceci se vérifie dans la démo. Avec la configuration minimale, le jeu ne bronche pas en 800x600, mais dès que l'on monte la résolution en 1024 ou 1200, que l'on active certains filtres et certaines animations, le jeu se met à ramer comme pas possible. Mais cette gourmandise a ses raisons, car DIRT est franchement beau !

Graphiquement, même la démo qui ne présente qu'un produit encore en développement en dit long sur la qualité. Je ne vais pas m'amuser à énumérer le nombre de qualificatifs élogieux qui me viennent à l'esprit. Je me contenterai de dire que c'est le titre le plus réaliste qu'il m'ait été donné de voir avec Gran Turimso HD sur PS3. La séquence de départ est magnifique, on s'y trompe avec un véritable départ de course télévisé ! Et tout ceci, grâce au moteur Neon.

Ce dernier a été spécialement adapté pour Colin McRae DIRT dans les labos de Codemasters. Avec un développement de 18 mois par une équipe de 30 professionnels, il marque un tournant décisif dans la modélisation. En effet, le niveau de détail offert est impressionnant. Les voitures de course sont franchement convaincantes, dignes d'une plaquette de pub pour les marques licenciées. Mais ce n'est pas tout. Neon a également permis une représentation précise des environnements. Il faut avouer que les effets du vent dans les feuilles sont impressionnants. Chaque région a eu droit à une numérisation particulière. Chaque type de paysage sera modélisé avec fidélité. On retrouvera ainsi tout le caractère des rallyes de France, du Japon ou encore d'Australie.

Et là ne s'arrête pas l'étendue du pouvoir de ce moteur graphique Next Gen. Cerise sur le gâteau, Neon assure la gestion des dégâts sur les véhicules. Dans les vidéos, nous avons pu observer des projections de particules et des chocs époustouflants. Les carrosseries se rayent et se déforment, les vitres se fendent avant de se briser... Certains éléments d'environnements seront également sensibles aux accidents. Les petits arbres se sectionneront, les pneus de protection voleront. Mais, pour nous faire un véritable avis, nous attendrons la version définitive.

Mais qu'est-ce qui nous attend réellement dans ce DIRT ? Même si la discipline reine reste le Rallye 4 roues motrices, d'autres épreuves ont été implémentées pour vous faire découvrir toute la diversité des courses existantes. Ainsi, vous pourrez prendre part à des Rallyes Raid Camion ou 4x4, des Rallyes Classiques, Traction avant ou Propulsion, des courses de Buggies Class 1, CORR Buggy, Corr Pro Trucks, à du Rally Cross ou enfin à des courses de côte voiture et camion. Il est difficile de ne pas trouver chaussure à son pied !

Chacune de ces douze catégories donnera accès à un panel de véhicules licenciés. Au total, ce sont 40 voitures toutes licenciées que vous pourrez piloter. On citera par exemple la Suzuki Escudo de 800ch ou le magnifique Kenworth T2000 jamais vu dans un jeu de Rallye. Les amateurs de camions vont enfin être récompensés.
> Rallye 4 roues motrices : Subaru Impreza WRX STI Spec C, Mitsubishi Lancer Evolution IX, Citroen C4 Concept Car, Peugeot 307 WRC Astra Rcg MC06, FIAT Grande Punto Super 2000, Peugeot 207 R Cup Super 2000, Colin McRae R4
> Rallye Tractions Avant : Opel Corsa Super 1600, Citroen C2 Super 1600, Suzuki Swift Super 1600, Renault Clio Super 1600
> Rallye Classique : Subaru Impreza WRX RA STI V2, Toyota Celica GT Four, Peugeot 205 T16, Lancia Delta S4
> Rallye Propulsions : Lancia Stratos, New Stratos, Renault 5 Maxi Turbo, FIAT 131 Abarth, McRae Motorsport Escort MK2
> Rallye Cross : Audi TT, Lotus Exige, Saab p-3 T16, Cirtoen Wsara 4x4 T16
> Rallye Raid Camions : Kamaz 4911, MAN TGA
> Rallye Raid 4x4 : Mitsubishi Pajero EVO MPR11, Volkswagen Race Touareg, Dakar Nissan Pick-up, Mitsubishi L200 Triton, Rallye Raid UK Desert Warrior, BMW X3 CC X-Raid
> Buggies Classe 1 : Ickler Jimco Buggy, McMillin Rcing Car
> CORR Buggies : CORR Super Buggy 1, CORR Super Buggy 2
> CORR Prot Trucks : Chevrolet Silverado, Toyota Tundra
> Courses de Côte Voitures : Suzuki Escudo, Audi Quattro S1 Pikes Peak, Toyota Tacoma, Toyota Celica GT Pikes Peak, Peaugeot 405 T16 Pikes Peak, Mitsubishi FT0
> Courses de Côte Camions : Freightliner Century Class S/T, Kenworth T2000

Au delà de cela, vous aurez la possibilité de personnaliser vos caisses. 180 peintures seront accessibles pour donner un look différent suivant vos envies. La Subaru Impreza sera par exemple griffée aux couleurs de la version Colin McRae ou Travis Pastrana.

Au fil des trois modes principaux (carrière, championnats Rallye, Rallye mondial et mode multijoueur en ligne) vous vous déplacerez autour du monde pour découvrir les pistes de Grande Bretagne, Allemagne, Espagne, Italie, Japon. Les circuits officiels de Rallye Cross, Croft Circuit (Angleterre), Knockhill (Etats Unis) ou Circuit de Ducs (France) seront également présents. On terminera cette présentation des épreuves par les Rally Raid. Ces derniers ne se dérouleront pas en Afrique comme on aurait pu s'y attendre. En effet, c'est en Californie, autour de San Ysidro Mountains, Lower Otay Lake et Jamul Valley que vous courrez.

Pour ce Colin McRae DIRT, Codemasters nous annonce une conduite instinctive et accessible. Les débutants comme les joueurs chevronnés auront l'occasion de montrer leurs talents. Pour ce faire, 4 niveaux de maniabilité seront disponibles allant de l'arcade à la simulation pure et dure. Plus les voitures seront puissantes et rapides, plus leur conduite sera difficile. Mais le secret de la victoire se situera peut-être avant le départ, lors des réglages. 30 paramètres de réglages seront laissés à votre appréciation. Le choix des pneumatiques, des amortisseurs ou de la boîte de vitesse sera crucial pour la victoire.

Mais concrètement, cela donne quoi ? Honnêtement, le test de la démo ne m'a guère convaincu en ce qui concerne la maniabilité. La voiture réagit bien trop brutalement et il est difficile de garder des trajectoires propres avec le clavier. L'utilisation d'un contrôleur analogique corrige déjà quelques défauts. Hélas, la démo interdisant un véritable paramétrage des commandes, on restera prudent sur ces premières impressions, attendant le 22 juin pour la version finale !

Conclusion :

Colin McRae DIRT fait effectivement entrer la licence dans la nouvelle génération grâce au moteur Neon. Pour le moment, le seul gros point noir est la puissance requise par le jeu. Il est certes extrêmement détaillé, mais se réserve pour des foyers équipés de bécanes très récentes. C'est peut-être un peu dommage, car le contenu et la grande variété de discipline en font un titre particulièrement attrayant !

Les plus :
Les moins :

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