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Editeur : SEGA
Catégorie : sport
Date de sortie: 3ième Trimestre 2007
SEGA Rally, c'est un monument de l'arcade en terme de jeux de Rally. Parue en 1995 dans les salles et raidement portée sur Saturn et PC, la licence s'était fait oublier ses dernières années. Mais SEGA avait son idée en tête : un SEGA Rally Revo, simplement baptisé SEGA Rally pour nos vertes contrées. C'est donc avec un tout nouveau moteur dédié à la Next Gen que nous allons retrouver ce classique. Voyons un peu ce que nous réserve ce passage sur la Xbox 360. Faut-il s'attendre à s'enliser dans la boue, ou à adhérer sur un bon tarmac ?
Rien de bien de neuf là-dedans. SEGA Rally vous met dans la peau d'un pilote. À vous de montrer vos talents dans le pilotage de votre bolide, quel que soit le revêtement de la piste. Au volant de voitures licenciées, il va falloir la jouer serré avec des concurrents à l'IA évoluée !
SEGA Rally c'est de l'arcade et de la bonne arcade. En effet, même si SEGA a mis un point d'honneur à rendre son jeu réaliste sur bien des points, il n'en reste pas moins orienté sur les sensations de courses. Le côté simulation reste entre guillemets. Pour me justifier auprès des récalcitrants, je citerai par exemple l'absence totale de dégâts. Vous pouvez foncer à 200km/h dans un concurrent ou dans un mur, vous ne verrez même pas vos optiques se rayer. Même topo pour la conception des pistes. Ces dernières possèdent des murs invisibles qu'il vous est impossible de traverser, dans le cas où il vous prendrait l'idée d'écraser le pèlerin venu applaudir votre passage. Enfin, je terminerai mon argumentaire par des voitures extrêmement survireuses. Soit, les pistes de rallye, ça ressemble plus à un terrain miné par la gadoue qu'au tarmac immaculé d'un circuit de F1. Mais bon, la commande très sensible de la manette vous fait traverser la piste en un rien de temps.
Mais, pour le reste, c'est du bon boulot. SEGA Rally s'annonce plutôt pas mal. La modélisation des voitures est très propre, avec de jolis effets de reflets et de lumières sur la carrosserie et dans les optiques. On appréciera également les traces de boue, de poussières et des autres projections qui viennent se coller sur le bas de caisse dès lors que la piste devient craspouette. Mais ce n'est pas tout. À mon goût, le plus gros effort s'est concentré sur les transferts de masse au niveau. Les amortisseurs réagissent extrêmement bien et la caisse de la voiture se penche vers l'avant l'arrière ou les côtés lors des virages ou des phases d'accélération/décélération. La voiture sautille sur les défauts de la piste ; un vrai régal.
La piste, voilà un autre point clef de SEGA Rally. Les décors sont de bon goût, avec des spectateurs animés en 3D. Les différents environnements tropicaux ou montagneux offrent des sols à l'adhérence différente. Les effets sonores sont adaptés à chaque surface. Même si l'état des routes du circuit a un impact sur votre conduite, le pilote chevronné n'aura aucun mal à s'adapter en un quart de seconde. Globalement, on s'habitue rapidement à une conduite intuitive, où souvent, pousser l'adversaire aux fesses, est aussi payant qu'un bon intérieur dans une épingle à cheveux. Je laisserai à chacun le soin d'apprécier la pertinence d'une telle action, en fonction de son style de conduite.
À ce propos, l'IA semble relativement pertinente en course. Les voitures ont des trajectoires propres, mais pas identiques. Ainsi, il est souvent facile de dépasser quelques adversaires, mais d'avoir plus de mal à s'attaquer aux ténors de la course. Dans la mesure du possible, vous n'êtes pas percutés sans raison. Grâce à une conduite logique, on peut se permettre de très belle manoeuvre de dépassements, d'autant plus ardue que les chemins suivis par les autres pilotes ne sont pas « sur rail ».
Reste à voir un point qui m'a particulièrement marqué : les sillons dans la piste. Véritable nouveauté du moteur de SEGA Rally, ils offrent un rendu très convaincant des traces laissées par les pneus dans le sol. Après avoir labouré une zone pleine de boue, vous allez avoir des surprises au tour suivant. Les empreintes laissées font sautiller la voiture, rendant la piste de plus en plus défoncée de tour en tour. Des virages simples peuvent alors devenir de vrais casse-têtes, vos pneus suivant les traces des précédents, comme pris dans une ornière.
Reste, pour cette preview, à passer en revue le contenu exact de SEGA Rally. le jeu ne contiendra rien d'exceptionnel pour les modes de jeu. On trouvera les classiques Championnat, Course Rapide, Contre la Montre et Multijoueurs. Les amateurs pourront se mettre au volant de voitures licenciées comme la Citroen Xsara, la Mitsubishi Evolution IX ou encore la Subaru Impreza STI (pour ne citer qu'elles). Au total, vous aurez le choix entre 30 véhicules pour vous adapter aux différentes surfaces. Un mode garage vous permettra de régler votre véhicule. Vous pourrez par exemple choisir les pneumatiques adéquats pour concourir.
Conclusion :
SEGA Rally offre, dans ses premiers tours de piste, une agréable sensation de conduite. Résolument orienté vers l'arcade, il propose un moteur physique convaincant. Cependant, l'absence de points clefs comme la gestion des dégâts ou le manque de finesse dans la conduite laisse une impression de manque pour les accrocs de pilotage automobile. Il faudra attendre la fin de semaine et la version finale pour se faire une idée de la difficulté réelle du jeu dans les courses plus avancées en terme de progression.
