Tout d'abord, il convient de préciser que Moto GP3 URT n'est pas un jeu de simulation à proprement dit. Par bien des points, il se révèle être plus proche de l'arcade. Le plus flagrant à ce niveau est le traitement un peu fantasque au niveau des chutes. Vous prenez votre magnifique avatar de Capirossi sur sa Ducati GP, et vous foncez à 250 km/h dans le mur d'en face, sans même vous penchez pour esquisser une sauvegarde providentielle. En théorie, vous êtes bons pour l'hosto, voire la morgue. Eh bien non, le grand développeur Saint Climax en a décidé autrement. Vous ne passerez que quelques secondes au sol, avant d'enfourcher de nouveau votre bécane.

Le deuxième bémol à la logique de conduite est l'adhérence dans les virages. Les motos y sont très stables. En théorie, plus vous vous penchez, plus la moto tourne. Mais si vous penchez trop, la moto survire, chasse, et vous partez en glissade sur la piste. Je puis vous garantir que faire Hollyday on Ice à 200km/h, c'est pas ce qu'il y a de plus tranquille. Ici, pas de problème, la moto accroche à la piste. On peut faire la même remarque lors des enchaînements courbes. Vous pourrez vous incliner à gauche, à droite, vous dresser ou vous tapir derrière votre carénage sans que vous ne risquiez de déstabiliser la moto et de vous faire éjecter.

N'en déduisez pas trop vite que la maniabilité est simpliste. Je dirais même qu'elle est à deux niveaux:

Les novices pourront utiliser les boutons et le pad analogique gauche pour piloter sans se prendre trop la tête. Seul l'accélération, le freinage et la direction de la moto devront être pris en compte. En anticipant correctement les virages vous pourrez sans problème terminer les circuits et les courses. Mais votre degré de performance sera faible et vous bataillerez dur, dès que vos concurrents atteindrons un certain niveau.

Les experts, pourront quand à eux profiter d'options plus intéressantes. Le Joystick gauche vous permettra non seulement de vous pencher plus ou moins dans les virages mais également de contrôler la position verticale de votre torse. Avec le buste collé au réservoir vous gagnerez en vitesse et en endurance, mais la moto sera moins maniable. Enfin, vous pourrez gérer les freins avant et arrière de manière dissociées et analogiques avec les gâchettes. Grâce à cela, vous pourrez ajuster vos trajectoires au millimètres. J'ajouterais juste un conseil pour les neuneu du casque et des bottes. Quand vous êtes à fond, évitez de bloquer le frein avant d'un coup sec....

La richesse de la maniabilité permet, après une pratique régulière de s'éclater un peu en wheeling. On peut d'ailleurs regretter qu'aucun jeu de moto ne traite du sujet. Il est certain que vous ne parviendrez pas à faire des demi tours sur la roue avant ou à rouler assis sur le guidon. Mais, avec un peu de doigté vous parviendrez à maintenir vote moto sur la roue arrière ou à faire des passages en roue avant. Les plus furax d'entre vous pourront même dégager un superbes nuages de fumée en réalisant des burns circulaires. A quoi ça sert ! A rien ,c'est ça qui est bon !

Graphiquement, le jeu est joli à regarder. Les courses et les mouvements des pilotes sont extrêmement fluides. Les décors défilent à tout allure. La grosse difficulté est de juger le détail des motos. En effet, les motos de GP sont un peu comme des F1. Il y a peut de choses qui les différencient tant l'aérodynamique et les performances de chacune sont poussées. A part quelques éléments qui peuvent trancher entre des Ducati et des Yamaha comme la forme des phares ou du carénage, il faut globalement avoir un bon oeil pour reconnaître les constructeurs. Je suis quasiment certain que les purs et durs du V-Twin ou de la Harley doivent rire dans leur barbe en lisant ces lignes. Ah ah ah, il sais pas faire la différence entre une Kawa et une Honda. Ben non, elles ne sont pas évidentes à distinguer dans Moto GP 3 URT, si vous ne possédait pas un regard averti. Par contre, je sais me servir des trois coquillages ! Ca vous en bouche un coin ! Hein !

Les animations sont bourrées de bonnes idées, bien appliquées. Par exemple, si vous cartonnez les autres, ils se retourneront et lèveront leur bras de colère. De même, il se permettent parfois des originalités en passant la ligne d'arrivée. La cerise sur le gâteau est la sensation de vitesse lors d'une forte accélération en ligne droite. La vue se trouble et la vision est altérée. La sensation est prenante, on perd rapidement la notion de la distance. Il faut quelques accélération de ce type pour en prendre l'habitude. Voila un effet 100% réaliste au milieu du jeu d'arcade.

Question niveaux de jeu et possibilité, on n'a pas lésiné sur les moyens du côté de Climax. Vous retrouverez avec plaisir l'ensemble des circuits du championnat avec les pilotes, les écuries, et les machines toutes licenciées. Les courses accueilleront, comme dans la réalité, plus d'une vingtaine de pilotes différents. Se mesurer au plus grands du GP, ce n'est pas donner à tout le monde! A ces circuits officiels, viennent s'ajouter près de 16 courses dans des villes et des routes issues d'une réalité alternative, mais inspirées de véritables lieux. Ces épreuves sont nettement plus orientés vers l'arcade. Au total vous évoluerez dans 6 modes: Course Rapide, Grand prix, Time Trial, Entraînement, Extreme et Multijoueur

Mais la grande nouveauté se situerait plutôt dans le mode multijoueur. Tout d'abord GP3 URT est un des rares titres à proposer un écran splitté en 4 pour la XBox. Ensuite, vous aurez plusieurs possibilités sur le XBox Live. Outre le mode jeu, vous pourrez être simple spectateur. Si vous êtes équipé d'un matériel audio, il serait même possible de commenter la course! Ca promet! Si le premier pinpin peut s'amuser à causer sur la course des autres, y'en un paquet qui vont couper le son en moins de deux.

Conclusion :

Moto GP3 Ultimate Racing Technology s'annonce donc comme une bonne surprise qui ravira à la fois les fans de moto et les amateurs de sensations en tout genre. D'ici là, Climax et THQ sont susceptibles de nous révéler de nouveaux aspects du titre. Le verdict final sera donné en Septembre.

Les plus : Un jeu très réussi, une bonne sensation de conduite
Les moins : Comportements peu réaliste sur certains points

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